CETESTB - Companhia Ambiental do Estado de São Paulo

Laboratório de Emissão Veicular

Laboratório de Emissão Veicular

O Laboratório de Emissão Veicular está em operação ininterruptamente há 20 anos e realiza ensaios de emissão em veículos leves de passageiros (motores do ciclo Otto - movidos a gasolina, álcool ou suas misturas e gás natural).

De acordo com as normas da ABNT - Associação Brasileira de Normas Técnicas, o Laboratório está apto a realizar os seguintes ensaios:
Determinação da emissão dos gases do escapamento;

· Determinação da emissão aldeídos por uma técnica denominada cromatografia líquida;
· Determinação da emissão evaporativa;
· Determinação do consumo de combustível.

Além dos ensaios de manutenção do PROCONVE, o laboratório realiza também ensaios para diversos tipos de pesquisas de interesse da CETESB, ou contratadas por terceiros.

O Laboratório de Emissão Veicular da CETESB é o mais antigo do país e também o único laboratório governamental acreditado pelo CGCRE/INMETRO, fazendo parte da RBLE - Rede Brasileira de Laboratórios de Ensaio, sob o nº CRL 020/87. 

A necessidade de gerar subsídios para o estabelecimento e consolidação dos limites de ruído e emissão veicular; realizar a certificação, homologação e fiscalização de veículos/motores novos e usados, a realização de pesquisas correlatas ao controle da poluição veicular requer a implantação de uma infra-estrutura laboratorial adequada, dotada de células de ensaio de veículos leves, veículos ciclomotores e similares, veículos pesados e motores para veículos pesados, movidos a gasolina, álcool, óleo diesel, gás natural entre outros.

Laboratório químico		Camâra de emissão (emissão evaporativa)

Um programa integrado que vise otimizar o transporte urbano e a qualidade do ar deve ter como um de seus pilares mestres a existência de uma infra-estrutura tecnológica que possa avaliar continuamente a qualidade, a durabilidade e a confiabilidade dos veículos/motores, nacionais ou importados, comercializados no território nacional, quanto aos seus sistemas de controle de emissão de gases, partículas e ruído.

A aquisição dos sistemas e equipamentos, permitirá, após sua instalação, que a CETESB triplique sua capacidade de atender a pesquisas, homologação, certificação e serviços, integrando os laboratórios de veículos leves e pesados.

Este laboratório também permitirá que a maior parte dos ensaios acima descritos, sejam realizados internamente à CETESB, trazendo ganhos quanto ao gerenciamento do controle dos veículos/motores, no desenvolvimento da maturidade e da formação técnica do corpo de especialistas do laboratório e reduzindo os custos operacionais decorrentes das atividades de certificação em laboratórios de terceiros. 

A medição da emissão de poluentes de um veículo deve ser feita sob condições que simulem o melhor possível aquelas de sua utilização normal.

Assim, a temperatura do ambiente onde o veículo é ensaiado, as velocidades do veículo (ou do motor), as forças (potências) enfrentadas a cada condição de velocidade, os regimes transitórios e, sobretudo, a porcentagem de permanência em cada conjunto de condições simultâneas devem ser cuidadosamente simuladas em laboratório para ser possível uma medição correta e de boa repetibilidade, cujos resultados reflitam a realidade do trânsito na região em estudo, sem o que seria impossível correlacionar os dados de qualidade do ar com os fatores de emissão dos veículos e, consequentemente, determinar o percentual de redução da emissão necessário ao controle ambiental.

Tal simulação é feita através da colocação do veículo (ou do motor, no caso de veículos pesados) num dinamômetro que impõe as mesmas condições de força enfrentadas no movimento em trânsito normal. O operador dirige o veículo (ou opera o motor) de acordo com um ciclo de condução padronizado que determina as condições de velocidade. Durante o ensaio, os poluentes emitidos são coletados através de um sofisticado sistema de amostragem e analisados qualitativa e quantitativamente.

Veículo sendo ensaiado em um dinamômetro de chassi

Os ciclos de condução são curvas de velocidade x tempo que devem ser seguidas pelo veículo, enquanto este é "dirigido" normalmente sobre um dinamômetro de chassi calibrado adequadamente para oferecer, às rodas do veículo, as forças (de atrito, de inércia e aerodinâmicas) que este enfrentaria se estivesse rodando em condições normais de uso.

Os ensaios de motor são realizados em dinamômetros de bancada, efetuando-se medições em diversos regimes de funcionamento e dentro da faixa de utilização do motor.

O dinamômetro de chassi, para ensaio de veículos, é dotado de volantes de inércia para simular a massa do veículo e de uma unidade de potência (hidráulica ou elétrica), que simula as dissipações de energia (atritos e resistências aerodinâmicas, viscosa etc.) calibrada diretamente em função da velocidade do veículo.
    
Já o dinamômetro de bancada, onde somente o motor é ensaiado, o método mais simples prescreve a operação em regimes de carga e rotação constantes. A inclusão de regimes transitórios exige a utilização de um sofisticado software para o controle adequado do banco de ensaio, garantindo a correta composição da curva de "torque máximo x rotação" do motor ensaiado, com as curvas de "rotação x tempo" e "torque x tempo", prescritas pelo método de ensaio para serem combinadas e seguidas simultaneamente.

A amostragem e a análise dos poluentes fazem parte dos itens mais delicados do ensaio de emissão de um veículo ou de um motor. Desde a coleta, a transferência, a armazenagem e até a medição do poluente, uma série de cuidados devem ser tomados para evitar condensações e reações químicas durante o processo, bem como conhecer e manter a temperatura, a pressão e a umidade dos gases dentro de certos limites que garantam a repetibilidade e permitam a correção dos resultados para as condições padrão.

Desta forma, as células de ensaio do laboratório serão dotadas de sistemas de coleta e análise de gases de exaustão concentrados ou diluídos, dinamômetros de bancada (dinâmico e passivo) e de chassi (leve e de motocicletas), bancadas de analisadores de gases de emissão, instalações e equipamentos auxiliares, visando a perfeita simulação das condições que um veículo enfrenta no tráfego urbano, além de um laboratório químico capaz de realizar análises de poluentes não convencionais e de combustíveis, dando suporte ao desenvolvimento de limites de emissão para novos poluentes e para a melhoria da qualidade de combustíveis.